ARC-GREENLAB begleitet das Projekt „Reaktivierung der Siemensbahn“ sowohl mit digitalen Zwillingen der historischen Hochbahnviadukte als auch Vermessungen und 3D-Modellen als Planungsgrundlage für den Bahnhof Westhafen. Hier soll unter anderem eine dritte Bahnsteigkante für die Anbindung der Siemensbahn an die Hauptlinien der Berliner S-Bahn entstehen.
Heute begleiten wir unseren Messtrupp bei den nächtlichen Vermessungsarbeiten. Es werden Kabelkanäle und die äußere Grenze des Bahngeländes in der Nähe der Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft Westhafen mit dem Tachymeter erfasst. Die S-Bahn Gleise des Westhafens müssen hierfür gesperrt werden, da sehr nah am bzw. auf dem Gleis gemessen wird. Aus diesem Grund finden die Arbeiten nachts, in einem sehr engem Zeitfenster statt, um den Regelbetrieb nicht zu stören.
Erfahren Sie mehr über unsere Vermessungsdienstleistungen:
https://www.arc-greenlab.de/dienstleistungen/vermessung/
Im Auftrag von INROS LACKNER SE erfasst ARC-GREENLAB den Bahnhofsbereich mit flächendeckendem terrestrischen Laserscanning. Aus den Vermessungsdaten werden 3D-Modelle in einfachem Detailierungsgrad (LoD 200) nach der BIM-Methodik erstellt. Diese Modelle bilden die Größe, Form und Position des Bahnhofes und aller Elemente darin ab.
Ebenso werden Gelände und technische Anlagen über den Bahnhofsbereich hinaus erfasst und ein Lageplan sowie ein Digitales Geländemodell erstellt. Abschließend werden alle Ergebnisse in einem Koordinationsmodell zusammengeführt. Durch diese Planungsrundlage erhalten die Ingenieure ein genaues Bild der bestehenden Strukturen, um die Anbindung des neuen Gleises exakt zu planen.
Hier finden Sie weitere Informationen zur Siemensbahn: https://www.i2030.de/siemensbahn/
